Ce circuit me paraissait très encombré par la boue, et des éléments étaient des pièces de chauffage central domestique: à l'ouverture de la première culasse, puis au démontage de certaines pièces, j'ai décidé de tout refaire à neuf. J'avais tout passé au déboucheur et détartrant et, il en était sorti... mais pas suffisemment.

Le circuit et la pompe à eau: dans ce cicuit, il y a les tubes à eau que l'on a vu dans le démontage moteur et qui sont changés par des tubes inox.

La pompe à eau s'est révélé très coordée au démontage, et l'on voit bien sur les photos que les circuits étaient en passoire...

Le radiateur et le chauffage:

Merci Christian qui m'a tout de suite dit qu'il fallait démonter le radiateur quand je suis allé le tester: il ne fonctionnait pas à 40 % de ses capacités, malgré mes super-détartrages; il m'a aussi conseillé de changer le calorstat car, même si il ne fuyait pas, le liquide qui se dilate pouvait avoir perdu ses propriétés, et son seuil de déclanchement changé.

Merçi Jean-Noël qui nous a prêté son outil sans lequel il aurait été difficile de démonter ce calorstat.

Ne jamais oublier que le radiateur est le poumon du moteur: "mégotter" sur ce point est fatal pour le moteur.

Le calorifère a été détartré et repeint, après vérification sous pression.

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