Tout est comme neuf ! 

A l'avant, j'ai démonté les tambours et vérifié l'état des fusées: très bien.

Remarquez , au passage l'état des rotules de direction et du cache-poussière, qui seront changés.

Les garnitures de mâchoires: neuves et jamais utilisées, bonne surprise.

Réglage: on glisse la cale de l'épaisseur souhaitée...avant et arrière idem.

Les tambours: en très bon état et probablement en côte d'origine. Je les ai sablé et repeint avec une peinture thermique.

Les pistons: sans états d'âme j'ai installé des neufs de chez Cavalitto.

Le maître-cylindre: l'oxydation était comme de la fleur de souffre, et j'ai préféré en mettre un neuf, moderne et proche de l'ancien.

Le circuit: était en bon état, sauf pour le tuyau en cuivre qui va au frein avant gauche: je l'ai changé moi-même ainsi que toutes les durites.

Le vase de mise sous pression: commun pour les freins et les amortisseurs, il sera entièrement démonté, sablé, lustré et reconditionné, comme neuf.

Avant        

Après       

Le frein à main: le cable était un peu éffiloché et a été changé; le roulettes de glissement sur la boite ont été dégrippées, démontées et polies; les caches poussières des axes sur boite ont été remplacés.

Contact: info@aurelia-b22.com